ДТ
Коначно смо и званично сазнали да је ЈКП „Букуља“ Аранђеловац у мају урадило „Идејни пројекат одводњавања Државног пута I Б реда, деоница Јадранска улица – Занатлијска улица“.
У законом прописаном року из Јавног комуналног предузећа „Букуља“ добили смо 20. августа одговоре на неколико наших питања, међу којима и у вези пројектне документације за реконструкцију Улице Кнеза Михаила, односно транзита, јер је ова градска улица саставни део државног пута према Уредби о категоризацији државних путева.
Допис Јавног комуналног предузећа „Букуља“ Аранђеловац, од 20. августа 2026. године
Ево и шта је написано у вези пројектне документације за одводњавање дела транзита од Јадранске до Занатлијске улице:
Одговор Јавног комуналног предузећа „Букуља“ Аранђеловац, од 20. августа 2026. године
Детаљ из Улице Кнеза Михаила, снимљено 5. августа 2026. године
Без намере да понављамо оно што и врапци знају о овим преурањено започетим радовима у оквиру изборне кампање пред локалне изборе 29. марта, указујемо само на то колико је овдашња управа раштимована. Подсећамо Вас да смо пре скоро три месеца од Општинске управе добили овакав одговор:
Допис Ранке Фуртуле, руководиоца Одељења за инвестиције и јавне набавке Управе Општине Аранђеловац, од 26. маја 2026. године
А после три месеца у одговору добијеном од ЈКП „Букуља“ Аранђеловац јасно је написано да је идејни пројекат одводњавања урађен „на захтев Оснивача, Општине Аранђеловац“! Зашто тај пројекат раније није урађен? Па зато што то нико тада није ни тражио, а тај што није тражио сад седи у фотељи помоћника министра науке!
Да ли ћемо, и када, успоставити систем у раду општинске управе? Хоћемо, кад у локалној власти буду стручни људи, посвећени општем добру, а не партијским интересима опстанка на власти. Да постоје стандарди квалитета у раду општинске управе не би запослени били за партијским штандовима и поред казана с гулашем, него би радили послове прописане систематизацијом радних места.
На пример, у Инђији ИСО стандарди уведени су 2001. године, урадили су географски информациони систем за све инфраструктурне водове и привукли инвестиције од 300 милиона евра за две –три године, а ми нисмо успели ни трећину тих улагања да постигнемо за четврт века!
А докле год главни мото буде био: што си неуспешнији и послушнији више ћеш да напредујеш – боље нам бити неће! И хоћемо ли неки наук извући из овог „транзитног искуства“ за неке будуће радове? Можда, али са другим људима који ће знати не само у право време да траже шта је потребно, него и да се супротставе импровизацијама, јавашлуку, корупцији...
Нашу потрагу за дозволама, документацијом и роковима завршетка радова реконструкције транзита настављамо и о свему ћемо Вас, драги читаоци, правовремено обавештавати.